Hindustan Aeronautics Ltd (HAL) : एचएएल, सीएसआईआर-एनएएल ने तेजस इंजन बे डोर पर समझौते पर हस्ताक्षर किए
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टीओटी समझौते पर एचएएल के सीईओ (हेलीकॉप्टर कॉम्प्लेक्स)अंबुवेलन एस; की उपस्थिति में हस्ताक्षर किए गए; और अभय ए पाशिलकर, निदेशक, सीएसआईआर-एनएएल।
हिंदुस्तान एयरोनॉटिक्स लिमिटेड (एचएएल) ने भारतीय वायु सेना के एलसीए-तेजस एमके1ए लड़ाकू जेट के लिए महत्वपूर्ण बीएमआई इंजन बे डोर्स के उत्पादन के लिए
सीएसआईआर-नेशनल एयरोस्पेस लेबोरेटरीज (एनएएल) के साथ प्रौद्योगिकी हस्तांतरण (टीओटी) समझौते को मजबूत किया है।
तेजस एमके1ए के बारे में
तेजस एमके1ए एक उन्नत 4.5 पीढ़ी का लड़ाकू विमान है, जिसे हर मौसम और बहु-भूमिका संचालन के लिए डिज़ाइन किया गया है, और यह भारत की स्वदेशी रक्षा क्षमताओं का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है।
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टीओटी का विवरण
यह समझौता एचएएल को भारतीय वायुसेना स्क्वाड्रनों की प्रारंभिक जरूरतों को पूरा करते हुए एलसीए एमके1ए जेट के लिए महत्वपूर्ण उच्च तापमान प्रतिरोधी मिश्रित भागों का निर्माण करने में सक्षम बनाता है।
समग्र संरचनाओं में नवाचार
सीएसआईआर-एनएएल ने भारत में पहली बार कार्बन-बीएमआई प्रीप्रेग का उपयोग करके उच्च तापमान प्रतिरोधी सह-ठीक समग्र संरचनाओं के निर्माण के लिए एक प्रक्रिया प्रौद्योगिकी विकसित की है।
इन्हें 200 डिग्री सेल्सियस के आसपास सेवा तापमान सहन करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
प्रसंस्करण में चुनौतियाँ
कार्बन-बीएमआई का प्रसंस्करण उच्च तापमान पर कम चिपचिपाहट के कारण चुनौतियों का सामना करता है, जिसके लिए लेमिनेट के भीतर रेज़िन की सावधानीपूर्वक रोकथाम की आवश्यकता होती है।
इसके अलावा, इलाज के दौरान वाष्पशील पदार्थों और नमी के उत्सर्जन के लिए रिक्त स्थान और प्रदूषण जैसे दोषों से बचने के लिए उचित वेंटिलेशन की आवश्यकता होती है।
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सीएसआईआर-एनएएल की अग्रणी भूमिका
तीन दशकों से अधिक समय से, सीएसआईआर-एनएएल एलसीए – तेजस के लिए महत्वपूर्ण प्रौद्योगिकियों को विकसित करने में सहायक रहा है।
उनका एडवांस्ड कंपोजिट डिवीजन (एसीडी) सह-इलाज और सह-बॉन्डिंग विधियों सहित नवीन और लागत प्रभावी प्रौद्योगिकियों का उपयोग करके समग्र संरचनाओं को डिजाइन करने में सबसे आगे रहा है।
एलसीए-तेजस विकास पर प्रभाव
सीएसआईआर-एनएएल के विकास ने एलसीए-तेजस परियोजना में महत्वपूर्ण योगदान दिया है, जिससे फिन एंड रडर, विंग स्पार्स और अंडरकैरिज डोर्स जैसे हिस्से तैयार हुए हैं।
प्रयोगशाला के नवाचारों से 20% से अधिक लागत बचत और विमान के हिस्सों में 25% वजन में कमी आई है, जिससे यांत्रिक जोड़ों को कम करके संरचनात्मक दक्षता में वृद्धि हुई है।